一、湍流概念？

1 湍流是一种流体运动的状态，表现出不规则、混沌、随机的特性。2 湍流的产生原因主要是流体内部存在的不同速度和方向的运动，导致了流体内部的能量传递和分布不均，从而形成了湍流。3 湍流在自然界和工业生产中都有着广泛的应用，比如飞机起飞和着陆时产生的湍流会对机身产生影响，而在工业生产中，湍流可以被用来加强混合和传热等过程，提高生产效率。

二、湍流效应？

大气层中空气密度的无规则起伏称为大气湍流。湍流对光束传输的影响称为湍流效应。在地球表面，热空气上升，冷空气下沉，形成空气对流。这样，在大气中各点的温度和密度是无规则变化的，这种变化随高度和风速而不同，变化较为剧烈时形成湍流。

而大气的折射率取决于密度，因此大气的折射率也随空间和时间作无规则的变化，从而形成了大气湍流效应。

三、湍流方程？

湍流模型是指确定湍流输运项的一组代数或微分方程,通过这组方程,Reynolds方程得以封闭.它基于对湍流过程的假设,借助经验常数或函数,建立高阶湍输运项与低阶湍输运项直至与平均流之间的某种关系。

湍流的尺度远大于分子平均自由程，仍然满足连续介质假设。大部分人认为NS 方程可以描述湍流。

四、尾流湍流原因？

 尾流和湍流的产生都与气流强度和方向的突然变化有关，两者的原因略有不同。

1. 尾流产生的原因是在飞行器前方，空气流动产生了分离，并受飞行器几何形状的影响，通过流体动力学的作用形成了涡旋。

尾流比湍流更为稳定，主要是由大型飞机产生。

2. 湍流产生的原因是由于风的拖曳或是水流动而产生的一种激烈的涡流，它的强度取决于湍流初始状态、边界层和流体速度等多方面的因素，比尾流更难控制。

湍流对于航空器和水上交通工具来说，都有一定的风险，可引起交通工具失控或是威胁乘客安全。

3. 尾流和湍流都是空气流动的结果，它们对交通工具和人类生活的影响是不可忽视的。

尾流限制着飞机的起降间隔，而湍流则对人类运动和工程机械的运作产生着较大的安全隐患。

五、湍流的定义？

湍流是流体的一种流动状态。当流速很小时，流体分层流动，互不混合，称为层流，也称为稳流或片流；逐渐增加流速，流体的流线开始出现波浪状的摆动，摆动的频率及振幅随流速的增加而增加，此种流况称为过渡流；当流速增加到很大时，流线不再清楚可辨，流场中有许多小漩涡，层流被破坏，相邻流层间不但有滑动，还有混合。

这时的流体作不规则运动，有垂直于流管轴线方向的分速度产生，这种运动称为湍流，又称为乱流、扰流或紊流。

六、飞机湍流类型？

湍流，也称紊流。湍流是指流场中某点流动速度的大小和方向随时间不规则地变化的流动。飞行器在大气中飞行时有可能遭遇到大气湍流、晴空湍流以及湍流尾流。

七、湍流强度单位？

湍流强度I(turbulence intensity)按下式计算: 湍流强度等于湍流脉动速度与平均速度的比值,也等于0.16与按水力直径计算得到的雷诺数的负八分之一次方的乘积 计算公式:I=0.16*(re)^(-1/8) 式中:I—湍流强度,re—雷诺数 一般来说,其判定方法为:小于1%为低湍流强度,高于10%为高湍流强度。

八、何为湍流现象？

湍流是一种高度复杂的三维非稳态、带旋转的不规则流动.在湍流中的流体的各种物理参数,如速度、压力、温度等都随时间与空间发生随机的变化.从物理结构上说,可以把湍流看成是由各种不同尺度的涡旋叠合而成的流动,这些漩涡的大小及旋转轴的方向分布是随机的.大尺度的涡旋主要是有流动的边界条件所决定,其尺寸可以与流场的大小相比拟,是引起低频脉动的原因；小尺度的涡旋主要是有粘性力所决定,其尺寸可能只有流场尺度的千分之一量级,是引起高频脉动的原因.大尺度的涡旋破裂后形成小尺度涡旋.较小尺度的涡旋破裂后形成更小尺度的涡旋.因而在充分发展的湍流区域内,流涕涡旋的尺度可在相当宽的范围内连续地变化.大尺度的涡旋不断地从主流获得能量,通过涡旋间的相互作用,能量组建向小的涡旋传递.最后由于流体粘性的作用,小尺度的涡旋不断消失,机械能就转化（或称为耗散）为流体的热能.同时,由于边界作用、扰动及速度梯度的作用,新的涡旋又不断产生,这就构成了湍流运动. 流体内部多尺度涡旋的随机运动构成了湍流的一个重要特点：物理量的脉动. 要注意的是,湍流运动尽管是流体微团的运动,但远未达到分子水平.无论湍流运动多么复杂,非稳态的N—S方程对于湍流的瞬时运动仍然是适用的. Van.Kavman和I.G Taylor对湍流的定义为： 湍流是流体和气体中出现的一种无规则流动现象,当流体流过固体边界或相固流体相互流过时会产生湍流. Hinze对湍流的定义为： 湍流是时间和空间上的一种不规则的随机变化,可利用不同的统计平均值来统计. Bradshan对湍流的定义为： 湍流是宽范围尺度的涡旋组成的. 用一句话总结湍流： 在一定雷诺数下,流体表现在时间和空间上的随机脉动运动,流体中含有大量不同尺度的涡旋(eddy).

九、湍流的规律？

雷诺实验证实，对于粘滞流体，湍流的发生取决于流场的雷诺数Re =υ/（其中、υ 分别为流体的运动粘度和特征速度,为特征长度）。雷诺数为作用于流体上惯性力和粘性力的无量纲比值。当流体中发生扰动时，惯性力的作用是使扰动从主流中获取能量；而粘性力的作用则是使扰动受到阻尼。但大雷诺数只是湍流发生的必要条件。大气湍流的发生还须具备相应的动力学和热力学的条件。风速切变是扰动产生的动力因素，当风速切变足够大时，可使波动不稳定，形成湍流运动。温度分布不均匀，是影响大气湍流的热力因素。当温度的水平分布不均一，且斜压性不稳定时（见大气动力不稳定性），大气扰动较强，水平风速及其切变很大，这些因素都对湍流的生成和发展有利，晴空湍流经常发生在这种区域里。温度的铅直分布对大气湍流的影响，取决于大气静力稳定度。在自动对流不稳定的条件下，湍流的生成和发展很强烈。一般可用理查孙数(R)判别稳定度对湍流的作用：

[108-01]其中 为位温, 为重力加速度, /z和/z为位温和特征风速的铅直切变，1/?/z为大气铅直稳定度。理查孙数是浮力作功产生的湍流能量与雷诺应力作功产生的湍流能量的无量纲比值。在不稳定条件下，R<0,浮力作功，使湍流增强；在稳定条件下，R>0，湍流运动将反抗浮力作负功而消耗一部分湍流能量。当R数达到临界值时，湍流将完全受到抑制，转变为层流或波动。临界理查孙数大致在0.25～1之间,准确数值还需进一步用实验证实。R接近零时为中性大气，此时湍流得到发展或受抑制，还要考虑其他物理因子后才能断定。

十、湍流的特点？

湍流是流体的一种流动状态。当流速很小时，流体分层流动，互不混合，称为层流，也称为稳流或片流；逐渐增加流速，流体的流线开始出现波浪状的摆动，摆动的频率及振幅随流速的增加而增加，此种流况称为过渡流；

当流速增加到很大时，流线不再清楚可辨，流场中有许多小漩涡，层流被破坏，相邻流层间不但有滑动，还有混合。这时的流体作不规则运动，有垂直于流管轴线方向的分速度产生，这种运动称为湍流，又称为乱流、扰流或紊流。